柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組在運行一段時間后靜音發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)廠家一般建議用戶需要進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整，那么，為何使用一段時間后要進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整呢？
柴油發(fā)電機(jī)文章來自于：發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)的氣門桿尾端與其傳動件之間都留有一定的氣門間隙，用來補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量，防止間隙不當(dāng)影響機(jī)組正常工作。柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣門間隙位置氣門完全關(guān)閉的狀態(tài)下，氣門桿尾部與搖臂之間，留有的間隙稱為氣門間隙。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣門間隙不當(dāng)?shù)奈：τ心男?/span>
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙過大危害分析：
1：柴油發(fā)電機(jī)組運行時噪音大；
2：減小了氣門行程，導(dǎo)致氣門開度降低，進(jìn)氣不足，排氣不暢，嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組的功率和壽命；
3： 配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。
當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組氣門間隙過小危害分析：
1：柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)受熱后零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，功率下降；
2：使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣門間隙的檢查：
柴油發(fā)電機(jī)組運行1年或1500h后，必須對發(fā)動機(jī)的氣門間隙進(jìn)行檢查、調(diào)整。在正常使用情況下，為了確定氣門間隙是否正常，可用標(biāo)準(zhǔn)的厚薄規(guī)（塞尺）插入氣門間隙中，有輕微阻滯，可確定間隙正常。(發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門間隙應(yīng)為0.28mm，排氣門間隙應(yīng)為0.58mm)檢查氣門間隙前，首先要將影響拆卸氣門蓋板的發(fā)動機(jī)部件（曲軸箱通氣管）拆下，然后拆下氣門蓋罩的固定螺釘，并小心地取下氣門蓋板。
靜音發(fā)電機(jī)廠家調(diào)整氣門間隙規(guī)則：
氣門在完全關(guān)閉的情況下，才能調(diào)整氣門間隙，搖臂必須落在凸輪的基圓上才可調(diào)整。 即正在進(jìn)氣、將要進(jìn)氣、排氣剛結(jié)束的進(jìn)氣門不能調(diào)整；正在排氣、將要排氣、排氣剛結(jié)束的氣門不能調(diào)整 。 噴油器行程的調(diào)整，不同的噴油器有不同的調(diào)整方法： 上止式噴油器：扭矩法（零間隙法）；非上止式噴油器：千分表法（行程法）
柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)氣門調(diào)整方法：
1. 松開進(jìn)排氣門調(diào)整螺栓上鎖緊螺母， 在搖臂和十字頭之間放入適當(dāng)?shù)娜摺＃ㄟM(jìn)氣0.28，排氣0.58）擰進(jìn)調(diào)整螺栓，直到搖臂接觸塞尺，固定調(diào)整螺栓，用54～61牛.米的扭矩擰緊鎖緊螺母。（同一缸調(diào)整氣門間隙前必須先調(diào)整噴油器行程）。
2. 松開噴油器搖臂上的鎖緊螺母，擰進(jìn)調(diào)整螺栓，直到柱塞接觸到噴油器杯，然后再擰進(jìn)15°擠出杯中的油。
3. 將調(diào)整螺栓退出一圈，用螺絲刀擰進(jìn)調(diào)整螺栓，直到噴油器柱塞與挺桿沒有間隙（噴油器柱塞可以自由轉(zhuǎn)動，略有阻滯）。用54～61牛.米的扭矩擰緊噴油器搖臂上的鎖緊螺母。
4. 按柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動機(jī)點火順序，比如點火順序為（1-5-3-6-2-4），繼續(xù)撬動發(fā)動機(jī)到下一個標(biāo)記B點，可以調(diào)整5缸氣門間隙，3缸噴油器柱塞行程。
